1-3月份 ，自行車規模以上企業產量975.3萬輛 ，同比下降8.1% ；電動自行車規模以上企業產量572.3萬輛 ，同比增長21.3% 。

    規模以上自行車企業累計主營業務收入117.2億元 ，同比下降4.7% ；實現利潤2.7億元 ，同比增長374.3% 。規模以上電動自行車企業累計主營業務收入160.7億元 ，同比增長9.7% ；實現利潤7.3億元 ，同比增長28.7% 。

    自行車出口1279.3萬輛 ，同比下降15.0% ；出口額7.34億美元 ，同比下降16.2% ；出口平均單價57.4美元 ，同比下降1.3% 。在主要出口市場中對印度尼西亞 、美國 、韓國 、俄羅斯 、菲律賓出口量出現不同程度的下滑 ，出口量同比增長-45.1% 、-37.6% 、-19.9% 、-14.7% 、-14.4% 。
    零部件出口額為6.73億美元 ，同比增長5.6% 。零部件出口的主要國家和地區均有增長 ，對台灣地區零部件出口額1.02億美元 ，同比增長30.0% ；對德國出口額6323.2萬美元 ，同比增長26.4% ；對荷蘭出口額3322.9萬美元 ，同比增長15.4% ；對俄羅斯出口額2810.8萬美元 ，同比增長37.8% 。

    從主要經濟指標來看 ，一季度行業運行基本符合預期 。自行車行業逐漸擺脫共享單車帶來的不利影響 ，盈利能力逐漸轉好 。電動自行車行業延續了去年以來的增長勢頭 ，一季度產量有較大增長 。

    值得關注的是中美貿易摩擦持續升級 ，5月10日起 ，美國對從我國進口的2000億美元清單商品加征的關稅稅率由10%提高到25% 。5月13日 ，財政部發布了《國務院關稅稅則委員會發布公告決定對原產於美國的部分進口商品提高加征關稅稅率》的公告 。目前 ，搶出口效應退卻 ，新出口訂單持續回落 。一季度對美出口自行車230.0萬輛 ，同比下降37.6% ；出口額1.3億美元 ，同比下降42.3% ；其中主要出口市場按出口額排名 ，美國已降至第二位 ，日本躍居第一 。

    綜合分析 ，當前出口形勢嚴峻 ，行業全年保增長壓力較大 。自行車 、電動自行車需在擴大內需方麵下功夫 ，通過個性化 、多樣化的產品激活消費新需求 ，推動行業平穩可持續發展 。此外 ，行業堅定不移踐行“一帶一路”倡議 ，推進國際市場多元化 ，探索國際產能合作新路徑 ，盡快形成國際競爭新優勢 。

（摘自 ：我國自行車協會網站 https://www.china-bicycle.com/News/View/adbbd6f0-b9fa-49b8-87ff-dd07b7c56071）